La route transsaharienne: Que gagnera l'Algérie de ce grand projet?

* La route transsaharienne est le plus grand projet structuré en Afrique.

* Le projet a progressé lentement au cours de 6 décennies complètes, avant qu'il ne bouge fortement de la part de l'Algérie au cours des deux dernières décennies.

*6 milliards de centimes est le coût au kilomètre.

*Un projet pour transformer la route transsaharienne en corridor économique.

 

L'Algérie a dépensé 2,6 milliards de dollars pour sa part de la route transsaharienne qui relie 6 pays répartis sur trois groupes économiques africains. Que va gagner l'Algérie de ce grand projet ?

La route transsaharienne est le plus grand projet structuré en Afrique et en raison des conditions politiques et économiques vécues par les pays du groupe, le projet a progressé lentement au cours de 6 décennies complètes, avant qu'il ne bouge fortement de la part de l'Algérie au cours des deux dernières décennies.

 

Alors que l'Algérie a dépensé 2,6 milliards de dollars sur sa part, qui sera doublée par un gazoduc qui permet l'exportation de gaz nigérian à travers les ports algériens vers l'Europe en particulier, et vers le reste du monde en général, en plus de la réalisation d'une fibre- ligne optique la reliant au Nigeria, avec sa reconversion progressive en autoroute.

Quant aux tronçons du projet traversant les territoires des cinq autres pays, ils sont longs de 295 km en Tunisie, 1 688 km au Mali, 2 597 km au Niger, 1 299 km au Nigeria et 643 km au Tchad.

 

Projet de conversion de la route transsaharienne en corridor économique

Les experts s'attendent à ce que la route ouvre de nouveaux horizons au Tchad, au Mali et au Niger pour accéder aux ports tunisiens et algériens à fort potentiel, notamment avec la quasi-exploitation du port de Hamdania à Cherchell.

 

Sur l'importance de la route, le président du Conseil national économique, social et environnemental, Rida Ter, a déclaré que «la route transsaharienne est un projet géostratégique qui fera de notre pays la principale porte d'entrée nord du marché africain en l'avenir, notamment après l'achèvement du projet de port géant, qui lancera bientôt les travaux dans la région de Cherchell.

 

L'orateur a décrit la route dans son axe principal entre la capitale algérienne et Lagos, comme un projet de rêve, en vue de réaliser l'intégration régionale et l'intégration économique, notamment entre les pays du Maghreb, du Sahel et de la communauté ouest-africaine, à la lumière des défis qui menacent la sécurité et la stabilité de la région.

 

Ter a expliqué que la route sera bientôt reliée à la route de la soie chinoise par le port de Cherchell, qui est l'une des principales gares de l'initiative Belt, ce qui en fera une zone de transit pour les marchandises européennes dirigées vers le marché africain à l'avenir, étant donné que le transport terrestre est moins cher que la mer pour rejoindre l'Afrique sub-saharienne, comme il le dit.

 

Mohamed Hamidouch, expert auprès de la Banque mondiale, a déclaré dans une déclaration au correspondant du magazine Al-Majalla que la route vise à briser l'isolement des pays du Sahel et à promouvoir le commerce entre le nord et le sud du Sahara, car ces six pays représentent 27% du produit intérieur brut du continent africain, avec un total de 25% de sa population.

 

Il a ajouté : «Il restera nécessaire d'établir des systèmes juridiques spécifiques à ces pays, les limitant au droit commercial international, aux taxes et droits de douane, et des systèmes de sécurité pour les voyageurs et leurs marchandises tout au long du parcours, y compris les flux migratoires».

 

 

6 milliards de centimes est le coût au kilomètre

 

Le président du Comité des communications transsahariennes, Mohamed Ayadi, a révélé au magazine que le coût d'un kilomètre de route s'élevait à environ 6 milliards de centimes.

 

Lors de sa rencontre avec nous, Ayadi a confirmé que 80% de la route traversant le désert est goudronnée, 10% est en cours d'achèvement, tandis que les 10% restants n'ont pas encore commencé.

 

Le porte-parole a expliqué que la partie de la route transsaharienne reliant l'Etat de Ghardaïa à la Tunisie est prête, notant que cette dernière bénéficiera à tous les pays qu'elle comprend.

 

À cet égard, Ayadi a déclaré que la route transsaharienne contribuerait à réduire les prix des marchandises exportées et importées, appelant à une révision des lois sur l'exportation et l'importation de marchandises.

 

Le ministre des Transports et des Travaux publics Kamel Nasseri a révélé que l'Algérie a alloué 30 mille milliards de centimes pour la route transsaharienne et l'a transformée en autoroute nord-sud pour réduire l'isolement géographique imposé à certains pays.

 

Lundi dernier, Nasseri, dans son intervention lors de la 71e session du Comité de liaison pour la route transsaharienne, a confirmé que l'autorité chargée de la gestion du corridor routier sera mise en place, soulignant que la position stratégique permanente de cette route hâtait sa transformation en une autoroute nord-sud jusqu'à la frontière.

 

Le Ministre des Transports et des Travaux Publics a confirmé que l'achèvement d'une section de celui-ci avec ces spécifications a commencé à une distance de 850 km, dont 507 km ont été achevés, et une deuxième section a été étudiée à une distance de 260 km.

 

 

Une bonne nouvelle pour les automobilistes

 

Sur l'importance de la route transsaharienne, Nasseri a déclaré qu'elle donnera un accès direct aux principaux ports de la Méditerranée pour stimuler le commerce entre l'Afrique et l'Europe.

 

Il a révélé que la liaison directe de la route transsaharienne à l'autoroute sera enregistrée par le port reliant le port de Jinjin à l'autoroute Est-Ouest à une distance de 110 km, qui est actuellement en construction.

 

Pour sa part, le ministre du Commerce, Kamal Rezik A., a déclaré que la route transsaharienne constituera un axe majeur de redynamisation des échanges hors hydrocarbures et une feuille économique dont dépendra l'Algérie à l'avenir.

 

Un projet pour transformer la route transsaharienne en corridor économique

 

Le président du Conseil national économique et social, Rida Ter, a confirmé que des travaux sont en cours pour étudier la possibilité de transformer la route transsaharienne dans sa partie algérienne en un corridor économique par excellence.

 

Lorsqu'il est arrivé en tant qu'invité sur la deuxième chaîne de radio, Terre a expliqué que la route transsaharienne est très fiable pour exporter les produits algériens vers les pays africains.

 

Il a souligné la nécessité de réduire les coûts logistiques, notamment ceux liés au transport, ainsi que la mise en place d'un réseau bancaire algérien pour faciliter les transactions.

 

Le même porte-parole a évoqué la coordination existante avec le ministère du Commerce à cet égard pour déterminer les produits qui peuvent être exportés, en particulier les produits agricoles, de transformation, électroniques et électriques en général.

 

 

Vers la transformation de la route transdésertique en autoroute

 

Le secrétaire général du ministère des Travaux publics, Salim Jaalal, a annoncé, jeudi 4 mars, que la route transsaharienne sera transformée en autoroute Nord-Sud.

C'était lors de l'ouverture de la journée d'étude sur la Route transsaharienne au Palais des Expositions du Pin Maritime, en présence de plusieurs ministres et ambassadeurs des pays concernés.

Le représentant du ministre des Travaux publics a souligné le rôle important joué par cet axe, expliquant qu'il s'agit d'un moteur économique, surtout après l'avoir relié au port du centre, qui doit être mis en place prochainement.

Officiellement, la première réunion d'évaluation du projet de route transsaharienne

Mercredi dernier, le président du Conseil national économique et social, Rida Ter, a révélé que la première réunion officielle d'évaluation du projet de route transsaharienne sera organisée avec la participation des ministres et ambassadeurs des pays concernés.

Tir a confirmé que la réunion se tiendra jeudi prochain pour évaluer le projet d'achèvement de la route du désert, ainsi que pour soumettre des recommandations au président de la République.

 

Le porte-parole a expliqué que la réunion se déroulera avec la participation du Conseil national économique et social, ainsi que du ministre du Commerce, des Affaires étrangères, des Transports et des Travaux publics, en plus du Secrétaire général du Comité de la liaison routière transsaharienne et les ambassadeurs des six pays concernés.

Reda Terre a affirmé que l'Algérie a joué pleinement son rôle en ce qui concerne la route transsaharienne, par laquelle elle cherche à pénétrer le marché africain.

Le président du Conseil a appelé à utiliser cette route pour pénétrer le marché africain et récupérer la valeur de l'Algérie, et a exhorté le gouvernement à lever les obstacles et à faciliter le processus d'exportation.

 

 

La date de réception de la route reliant l'Algérie et le Nigeria

En février dernier, le ministre des Transports par intérim Farouk Shuaili a confirmé que la route du désert reliant l'Algérie à Lagos, au Nigeria, serait prête en juillet prochain.

Le ministre a expliqué que la dernière partie de la route transsaharienne sera livrée d'ici juillet

Il a ajouté qu'une entreprise algérienne achève la partie restante de la route longue de 4 000 km, soulignant que cette dernière est une priorité en raison de son rôle essentiel dans le développement national.

Shuaili a ajouté que des travaux sont en cours pour convertir les routes du désert en autoroutes, en les reliant à d'autres autoroutes.

L'Algérie compte sur ce projet pour percer le marché africain, qui comprend plus de 700 millions de personnes en provenance des pays qui seront reliés par la route, à savoir la Tunisie, le Niger, le Burkina Faso, le Mali, le Nigeria et ses pays voisins.

La construction de cette route à travers le Sahara a été lancée en 1960, reliant Alger, la capitale, Lagos, Nigeria, avec plusieurs branches.

En raison des difficultés économiques et financières rencontrées par les pays du Sahel, le projet a connu un retard important dans l'achèvement de plusieurs de ses stations africaines.

L'Algérie a débloqué près de 3 milliards de dollars pour mener à bien sa part du projet, car elle mise sur cette route pour relier ses ports du nord à la profondeur africaine.